Inicio arrow Especiales arrow Informe arrow Mar amarillo en Cúcuta

Mar amarillo en Cúcuta

Ernesto Duarte Ossa | 18 de agosto de 2012

Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

ImageHace 11 años se escuchó que en Cúcuta sobraban 2.500 taxis, como lo señaló un estudio contratado en aquella época por la Alcaldía.

Hoy, los mismos cuatro números han sido cambiados de posición para indicar que por las calles circulan 5.200 vehículos amarillos matriculados en la ciudad.

En aquél entonces, el análisis de oferta y demanda detectó que el 40% de los carros de servicio público individual circulaba sin pasajeros.

En la que pareciera ser una carrera a la repetición de situaciones, el 4 de junio de 2012 el Comité prodefensa de propietarios y conductores de taxis advirtió que en la capital de Norte de Santander hay un automóvil de esa naturaleza, por cada 166 habitantes.

Según la organización, “en muchas ciudades del mundo, por cada 900 habitantes hay un taxi individual y en ciudades de Argentina el promedio es de un taxi por 650 pobladores”.

Añadió que al aplicar esos índices a la ciudad fronteriza, que de acuerdo con el Dane tiene una población de 700.000 personas, daría los siguientes resultados: “900 habitantes por cada automotor arrojaría una necesidad de 778 taxis. Y 650 habitantes por cada carro, equivaldría a 1.077 taxis”.

Pero lo que se ve en las calles es un mar amarillo que, por ejemplo, en la pasada administración fue ‘alimentado’ con 300 automóviles más, como lo admitió  la Secretaría de Tránsito del Municipio.

Adicionalmente, navegan por aquí taxis con placas de El Zulia, Los Patios y Villa del Rosario, los cuales ruedan para arriba y para abajo en búsqueda de carreras.

Y lean lo que le dijeron al alcalde Donamaris Ramírez los 284 firmantes de un derecho de petición enviado por el comité.

“La mancha amarilla en Cúcuta es evidente y la saturación del sistema de servicio público es visible con las filas en los estacionamientos y un buen número transitando en extenuantes jornadas. La utilización productiva del vehículo está por debajo del 80%”.

Un conductor, enjugándose las lágrimas contó, faltando cinco minutos para las 6:00 de la noche, de un día normal, tan solo $5.000 en el bolsillo. “Estoy a punto de perder el matrimonio. Ya no soy capaz de hacer ni lo del diario”, advirtió.

El exalcalde de El Zulia, Alberto Gómez Forero, en sus épocas de taxista, empezaba a las 5:00 de la mañana y a las 9:00 de la mañana ya tenía lo del diario en el bolsillo. Se iba a descansar, almorzaba y a la 1:30 de la tarde salía y trabajaba hasta las 4:30 de la tarde.

Mauricio Pinzón, subsecretario de Tránsito Municipal, dio a conocer dos precisiones.

-Los 5.200 taxis de matrícula cucuteña están vinculados a 11 empresas.

-En promedio ruedan entre 6.000 y 6.200 vehículos de servicio  público individual, que incluyen los de otras localidades.

A la administración municipal el comité prodefensa le reclamó decretar la congelación del parque automotor de taxis de Cúcuta y hacer gestiones para que se haga lo mismo en los municipios vecinos.

Como hay quejas de que al alcalde Donamaris Ramírez no se le ha escuchado respuesta alguna, el secretario de Tránsito Ricardo Villamizar puso el siguiente freno.

-Esta administración no ha autorizado absolutamente ningún cupo nuevo de taxi. Los taxis nuevos que se ven, son motivo de reposición.  Sale uno viejo y entra uno nuevo. Que en otras oportunidades seguramente se metían goles y se hacían trampas para que los taxis siguieran transitando, es distinto, pero   la administración del alcalde Donamaris Ramírez y de este secretario de Tránsito no ha dado cupos ni los va a dar para taxis nuevos,  porque hay suficiente parque automotor en Cúcuta.

Recientemente, un informe de la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) sobre el comercio de vehículos en Colombia, reveló que de cada diez carros matriculados en Cúcuta, dos son taxis.

El mismo reporte indicó que en mayo de este año, el número de vehículos en ese segmento llegó a las 65 unidades.

Cupos en los municipios


ImageUna situación particular ocurrió en El Zulia, donde se expidieron 43 matrículas para el ingreso de carros de servicio público individual por incremento del parque automotor en esa localidad.

El procedimiento se consolidó y oficializó mediante el sorteo público 01 de 2012, cuya fase de asignación de las placas a los favorecidos se llevó a cabo el 25 de abril.

Lo curioso es que en el acta de esa fecha se lee: “…para la asignación de matrículas nuevas por incremento para la prestación del servicio público terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxis dentro de la jurisdicción de El Zulia”.

Una situación similar fue advertida en San Cayetano por el Comité prodefensa de propietarios  y conductores de taxis, donde habrían sido otorgados 27 cupos para autos amarillos, de acuerdo con las resoluciones 418, 419 y 420 del 22 de diciembre de 2010.

La misma organización hizo sonar con fuerza los pitos, para indicar que en Villa del Rosario se estarían preparando las acciones legales para introducir 1.500 taxis al parque automotor.

“El parque automotor está congelado y no hay peticiones para ampliarlo”, aseguró el secretario de Tránsito de la localidad fronteriza, Freddy Carrascal.

Informó que en el municipio histórico el número de automotores amarillos matriculados allí asciende a los 430.

El exalcalde zuliano, Alberto Gómez Forero y hoy miembro de la organización defensora del gremio taxista, recordó que en 2004, cuando llegó a la Alcaldía de esa localidad, “metieron taxis Villa del Rosario, Los Patios y Cúcuta”.

El secretario Ricardo Villamizar informó que la Policía de Tránsito tiene la orden de inmovilizar y sancionar, cuando pille a uno de esos carros amarillos de municipalidades distintas a las de Cúcuta, recogiendo pasajeros aquí.

Sin embargo, el funcionario dio a conocer la posibilidad de expedir la tarjeta de operación metropolitana para que esos carros de las localidades aledañas, puedan trabajar en la capital nortesantandereana.

“Pero esa es una competencia de la dirección del Área Metropolitana de Cúcuta, puesto que la tarjeta debe ser para la operación en los municipios que la conforman”, precisó el secretario de Tránsito Municipal.

“La idea es que se haga para cubrir aquellos taxis cuyos propietarios los compraron pensando de buena fe que podían trabajar en Cúcuta, pero a partir de 2013 los carros amarillos de servicio individual que sean entregados en otros municipios, no tendrán posibilidad de hacer carreras en la capital departamental”, explicó.

La iniciativa se encuentra en discusión, porque de un lado están quienes afirman que hay una sobreoferta amarilla rodando por las calles y otros que se inclinan por permitir la operación, pero restringiéndola a partir del año entrante.

Taxis renovados


En la actualidad se lleva a cabo la reposición de los taxis viejos por los nuevos, en esta parte del país.

La salida se hace mediante la desvinculación del parque automotor y la cancelación del registro, según la Resolución 4775 del Ministerio de Transporte.

“Como en Cúcuta no hay una siderúrgica, se aplica el mecanismo de la destrucción del vehículo, es decir, no opera la desintegración física”, dijo el subsecretario Pinzón.

La norma de tránsito establece que la destrucción de un vehículo cubra como mínimo el 50% del chasis o de su compacto.

“Para autorizar el ingreso del nuevo vehículo va y se comprueba la destrucción del  carro viejo, se toman las improntas y las pruebas fotográficas  respectivas”, describió el funcionario.

Al cancelarse el registro, la placa antigua ‘muere’ y no puede circular por ahí. Esas placas están en el archivo de la entidad, donde se encuentran también las carpetas.

El automotor que reemplazará al otro que fue picado en las chatarrerías, para que pueda ser matriculado debe contar con la resolución del cupo por reposición.

Las cifras que maneja la Subsecretaría de Tránsito señalan en 280 taxis sometidos al programa de renovación del parque automotor del servicio público individual, en lo corrido del presente año.

El funcionario aseguró que el ‘gemeleo’ y otras maniobras fraudulentas para asignar ilegalmente cupos de taxis son prácticamente imposibles de hacer, porque todo está sistematizado.

“Las placas de los vehículos destruidos no pueden estar en la calle, pues al igual que los carros, las matrículas se van renovando”, aseguró.

La asignación de los rangos para las placas es función del Ministerio de Transporte. De la TJN llegaron desde el 200 hasta el 999, preció el funcionario. Ahí se incluyen taxis y otros carros de servicio público.

El titular de ese despacho, Ricardo  Villamizar afirmó que la clonación “de taxis por lo menos en esta oportunidad no se ha dado. Yo no digo que seamos exentos  de que nos metan algún gol o engaño. Pero estamos al tanto de este control y la policía nos colabora”.

La pasan mal


El presidente de Asoempresas, Carlos Alberto Sánchez Solano, al echarle un vistazo a la mancha amarilla que se nota en la ciudad, dijo: “Esto se encuentra sobreofertado. Usted por donde vaya ve dos o tres amarillos”.

-Si le vamos a agregar más, nos vamos a ir más del 80% a la quiebra por decirlo de una manera, afectando a otros como los lavaderos, pimpineros, montallantas, talleres, almacenes de repuestos, entre otros.

-No existe espacio para un taxi más en Cúcuta. Estamos saturados de taxis.

-Si el conductor necesita llevarle $45.000 diarios al patrón, barato debe producir para él entre $10.000 o  $20.000 diarios para que se saque un mínimo. Entonces debe hacer $65.000 diarios, aparte de la lavadita y la gasolina. Entonces estamos hablando de $80.000 diarios.

-Ahora pasemos al propietario que se endeudó, con esa ilusión de generar una empresa, porque tener un taxi es tener la franquicia de una empresa. Yo pongo a producir el carro, pero me metí en un préstamo de $20 millones o $40 millones para tener ese cupo.

-Debe recoger diariamente el dinero para completar el $1,2 millones mensuales. Entonces le dice al conductor que no le puede dejar de llevar el diario. Entonces, ese conductor no dura ni dos días. Se está viendo que los conductores se están volando con los diarios y que los propietarios no están pagando a las empresas.

-Las empresas tienen un parque automotor afiliado. Pueden ser 100, 200 o 1.000 taxis. ¿Qué hago yo como empresa que tengo 1.000 taxis si todos me deben?, porque el conductor que es el encargado de producir el diario no le pagó al propietario y este no fue a pagar a la empresa. La empresa no es que se quede con toda la plata, tiene que pagar impuestos también. Todo eso se ve reflejado en la calidad del servicio.
Comentarios


Información
Este espacio está reservado para la libre opinión de los lectores registrados.

Las opiniones y conceptos expresados son responsabilidad única de sus autores y no reflejan de ninguna manera la posición de laopinion.com.co.

Los comentarios contrarios a las leyes o injuriantes no son responsabilidad de laopinion.com.co.

laopinion.com.co se reservará el derecho de editar y remover los comentarios que contengan lenguaje ofensivo sin previo aviso a su autor, sin censurar o emitir juicios de valor sobre su contenido.


Registrese aquí     
¡Sólo los usuarios registrados pueden escribir comentarios!

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."
< Anterior Artículo   Siguiente Artículo >

Más Especiales

DIARIO LA OPINIÓN - Av. 4 Nro. 16 - 12. Teléfono 09 7 5829999 - Fax 09 7 5717859 - Cúcuta - Colombia


Copyright © 2001 - 2013 La Opinión S.A. - Todos los Derechos Reservados

Reservados todos los derechos; queda prohibida la reproducción, distribución, comunicación pública y utilización total o parcial de los contenidos de esta web, en cualquier forma o modalidad sin previa, expresa y escrita autorización. Incluida en particular su mera reproducción y/o puesta a disposición como resúmenes, reseñas o revistas de prensa con fines comerciales directa e indirectamente lucrativos, a lo que se manifiesta oposición rotunda.

Diseño Web: Web & Software - Gerardo Lozano Prada