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Policías acostados: ¿peor el remedio que la enfermedad?

31 de diciembre de 2012

Reductores de velocidad o policías acostados como el que se observa en la fotografía son los que tienen desatada la polémica en la ciudad sobre su conveniencia.(Foto César Obando/ La Opinión)
Reductores de velocidad o policías acostados como el que se observa en la fotografía son los que tienen desatada la polémica en la ciudad sobre su conveniencia.(Foto César Obando/ La Opinión)
En el control político que el Concejo realizó en noviembre pasado al Cuerpo de Bomberos, Defensa Civil y Cruz Roja, sus representantes en consenso se quejaron por las limitaciones que se les presenta a diario cuando tienen que desplazarse a atender emergencias, todo por culpa de estos dispositivos instalados en las carpetas de rodadura para disminuir la velocidad.

Tanto los socorristas de Bomberos como de la Cruz Roja se han llegado a encontrar hasta con cuatro policías acostados en tan solo 100 metros de calle, lo cual representa un retraso significativo en el intento de llegar a tiempo a atender los llamados de las comunidades, dijo el primer vicepresidente del cabildo, Oliverio Castellanos.

En el último año, según este munícipe, la instalación de reductores de velocidad se disparó de manera indiscriminada en los distintos barrios, y en su gran mayoría ninguno cumple con los requisitos que demanda la norma, es decir, con un estudio técnico que certifique su conveniencia y señalización de advertencia en las vías de acceso y el sitio en donde se instaló.

La Resolución 1050 del 5 de mayo de 2004 y el artículo 120 de la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito) regulan la presencia de policías acostados en todo el territorio nacional, y para el caso de Cúcuta el alcalde Donamaris Ramírez Lobo es el encargado de autorizar o no su montaje, “Sin embargo, se están pasando por alto la normatividad, porque cualquiera que se le antoje atraviesa un reductor en la calle donde vive y nadie dice nada”, alertó Castellanos.

La misma norma exige que cuando se construya un reductor de velocidad, la flecha máxima de la protuberancia o saliente sobre el plano de la superficie del pavimento será de 10 centímetros y la longitud mínima a lo largo de la vía de 3.70 metros.

Según el ingeniero de vías y transporte, Oscar Badillo,  nada de esto se cumple en los reductores de velocidad que se instalaron en los dos últimos meses en la vía principal de acceso a Belén, en El Contento, en la doble vía que conecta con el Cementerio Municipal y Miraflores, en la terminación del puente La Gazapa, en la vía de acceso a la Loma de Bolívar, entre otros.

Castellanos criticó al secretario de Tránsito de Cúcuta, Ricardo Villamizar por permitir el desborde de este dispositivo vial, el cual si bien es importante en aquellos tramos viales donde se constate que hay alta accidentalidad, no lo es cuando se instala por capricho de la gente.

Agregó que el funcionario pareciera ir en contravía de las políticas de mejoramiento de la movilidad de Cúcuta. “Mientras el alcalde se debate a diario con los vendedores ambulantes y los conductores por la recuperación del espacio público, el director de Tránsito se dedica a aprobar policías acostados para frenarla”.

En las explicaciones que Villamizar rindió al Concejo sobre este tema, el funcionario se limitó a decir que  todos los reductores de velocidad aprobados por su despacho este año estuvieron antecedidos por una petición de la comunidad, bajo el argumento de que los habitantes, en especial los niños, corrían peligro por el tránsito a alta velocidad de carros y motos.
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